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孙晓东驳“低价竞争论”吉利欲瞄准85后重归快跑道种植

发布时间:2020-04-20浏览:

孙晓东驳“低价竞争论”吉利欲瞄准85后重归快跑道

7月26日,吉利新帝豪在济南上市。这是时隔五年后,帝豪再次于同一地点登陆汽车市场。此时,操刀吉利汽车营销的是吉利控股集团有限公司副总裁兼吉利汽车销售公司总经理孙晓东。

在济南,吉利是销量最大的自主品牌,超过了长城和长安。 孙晓东表示。

但是,攻下一座城池仅能代表一地的辉煌。孙晓东掌控吉利营销15个月后,在自主品整体下滑的背景下,吉利的业绩仍难言乐观。全国乘用车联席会的统计 数据显示,2014年上半年吉利国内市场份额为2.1%,而2011年时,吉利的市场份额高达3.8%,与国内部分主流合资车企的市场份额持平。

同时,合资品牌还在继续下压,以启辰R30为代表的产品攻入了4万元以下的价格区间。

对此孙晓东表示, 5万元以下的市场并不长久,吉利已经走出了这样的时代。 在孙晓东看来,新帝豪仅仅是吉利新启程的开始,在与沃尔沃共享技术研发的体系下,吉利将弥补质量口碑、品牌美誉度和缺乏兴奋点的三大短板,以更贴近年轻消费人群的营销方式,重归快速增长的跑道。

吉利不走 低价路线

7月26日,更换了新标识的吉利新帝豪两厢和三厢车型同步上市。与以往帝豪车型不同的是,吉利没有强化EC7的车型概念,而是重点强调 帝豪 品牌。

据孙晓东介绍,新帝豪上市后,老款帝豪EC7不会退市,而是同堂销售。

对于吉利汽车而言,帝豪EC7的重要性不言而喻。在过去EC7和EC7-RV在售的数年时间里,两款车型的总销量达到了60万辆,撑起了吉利国内销量的半壁江山。这款被视为战略车型的EC7,改写了吉利没有中级车的产品布局。

但是,在过去一年中,自主品牌形势越来越严峻。截至今年6月,自主品牌轿车销量连续10个月同比下滑,上半年销量累计139.33万辆,同比下跌了13.2%。吉利国内市场销量也有所下滑。

自主品牌市场上半年出现比较大的下滑。相比之下,吉利下降的幅度并不大,终端销量 (含国外市场)比去年同期下降了11%左右。 孙晓东表示。据了解,以帝豪为主销出口品牌的吉利汽车,仍然保持出口的增长。

6月份,我们已经看到了(市场回暖的)希望,零售和批发销量都显现正增长。新帝豪上市后,我们对下半年充满信心。 孙晓东表示。

新帝豪两厢及三厢版本,分别搭载1.5L及1.3T两款发动机,共计推出15款车型,售价区间为6.98万~10.08万元。

自主品牌低质、低价的时代已经过去,随着消费的升级,未来中国入门级的产品也会越来越往高处走。 孙晓东透露,未来吉利推出的新产品都会比新帝豪 的定位更高。据介绍,吉利汽车将主打5个产品系列,产品定位从高到低分别为KC系列、帝豪系列、远景系列、金刚系列和熊猫系列。

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标签:孙晓东 低价竞争 吉利

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